【媒体聚焦】春运开端,中原铁道持续“点亮”各大媒体平台! 政务

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1月13日《人民日报》刊登 1月11日《人民铁道》刊登 1月13日《人民铁道》刊登 2 0 2 0 2020年是脱贫攻坚决战决胜之年。国铁企业自觉承担脱贫攻坚政治责任和社会责任,充分发挥行业专业优势,展现担当和作为。 河南省栾川县是中国国家铁路集团有限公司的定点扶贫县,由郑州局集团公司具体承担帮扶任务。随着国铁集团帮扶深入,不通铁路的栾川有了越来越多铁路元素。无轨站的建设,更是让栾川拥有了“火车站”。 今天,小编带你走进栾川,看看铁路扶贫与他们之间的故事。 不通火车的“铁路小镇” 冬日的雪花轻柔地飘洒在豫西伏牛山深处河南省栾川县新南村。贺双丽在自家新建的二层小楼里,打扫房屋、筹备年货,脸上的笑容绽放。 村里不通火车,却建起了一座“铁路小镇”。项目在新南村伊河边选了一片移民搬迁安置地,帮助89户村民建设农家宾馆及配套设施。铁路系统退役的火车头、车厢、轮对、钢轨、枕木、信号机等被捐赠给当地,打造铁路主题公园,改造火车餐吧,通过发展乡村旅游,助力新南村贫困户脱贫致富。 “这里好山好水,离国家5A级旅游景区老君山只有10多分钟的车程,很适合发展特色旅游项目。”铁路驻村扶贫干部王延辉一到新南村,就开始实施建设农家宾馆的计划。“村民要想真正脱贫,必须有产业、可持续!”王延辉个人先后借给10余户贫困村民20余万元,建设农家宾馆。 被王延辉的劲头所感动的村民贺双丽,拿出夫妻两人打工挣的积蓄,加上帮扶资金,按照村里的统一规划,在原址上翻盖了一栋两层小楼,建了3间具备接待条件的客房,并赶在当年旅游旺季前投用,仅暑期旺季三个月,客房收入两万多元。 和贺双丽夫妻一样受益的还有新南村其他88户改造农家宾馆的村民。由于修好了公路、建好了拦水坝、改善了居住环境,游客络绎不绝,旅游旺季村民守在家里一个多月就能收入5000多元。 驻村期间,王延辉经常去山里的村民家和留守老人一起,翻山越岭采山货,挨家挨户看灶锅,并指导大家如何持续性经营好农家宾馆及农副产品生产销售。寒假来临,王延辉不仅送来书包、文具等学习用品,还时常辅导村里小朋友们学习。 摄影报道:祝 庆 梁 展 贫困县与高铁无轨站 1月10日9时,河南栾川姑娘郭圆圆正在栾川县高铁无轨站候车。她之前在网上买好了洛阳龙门站到郑州东站的高铁车票,即将在无轨站乘坐大巴车到洛阳龙门站。“大巴车每15分钟一趟,直接开到洛阳龙门站的进站口,非常方便。”郭圆圆说。 做服装生意的郭圆圆经常往来于栾川和郑州之间,以前去洛阳转火车很不方便,现在有了高铁无轨站,路上能节省一两个小时时间。 2018年12月26日开通的栾川县高铁无轨站,今天迎来第二个春运。中国铁路郑州局集团有限公司与栾川县委县政府对接,共同规划选址,依托栾川县既有汽车站,按照铁路二级客运站标准设计改造,建起了无轨站,实现了购票、候车、接驳的一站式服务。一年多来,无轨站深受当地群众欢迎。 郭圆圆乘坐的大巴车刚驶出无轨站,一辆从洛阳龙门站返程的大巴车就开了进来,带着大包小包的旅客走下汽车。他们从天南海北乘坐火车到达洛阳龙门站,紧接着乘坐大巴车返回家乡。无轨站的开通,连接了铁路和地方,乡亲们回家的路更顺畅了。 作者:肖培清 村里有辆“京”牌小汽车 1月9日下午,河南省洛阳市栾川县潭头镇大王庙村寒风凛冽,雨雪霏霏,周边的山巅上覆盖着白雪。在一座四合院民宿外,一辆红色的“京”字牌照小汽车引起了人们的注意。 汽车的主人叫史俊兰,是中国国家铁路集团有限公司派驻大王庙村的第三任驻村第一书记。去年10月赴任时,她把自己的私家车从北京开到了工作地。从此,村头巷尾,村民常常看到一辆红色的小汽车进进出出,或跑项目,或接送遇到困难的村民,或帮助村里销售粉条。 史俊兰乐呵呵地说:“主要是为了工作方便。”她说,她的前任驻村第一书记王勤和现在的铁路驻村扶贫干部王永建都是用私家车给村里办事。他们来到村里后,建民宿、办驴场、修饮水工程、推销粉条……帮村里办了好多实事。 大王庙村村民有做红薯粉条的习惯。“这里的粉条都是手工做的,用的水是山泉水,是真正的天然食品。”王永建介绍。2018年12月,村民刘宝玉向他反映粉条销路不好。记在心上的王永建常常利用双休日,开着私家车,拉着刘宝玉家的粉条到集市上卖或到铁路单位推销。不多久,王永建就有了“粉条老王”的雅号。2019年,王永建共推销了价值9.8万元的粉条。 史俊兰到村后,将国铁集团的消费扶贫政策带到了村里。她在履行好第一书记职责的同时,也成为粉条的代言人,她的车也成了装载、发运粉条的“快巴”。 作者:肖培清 铁路种的梧桐树引来了金凤凰 “我们也想办民宿。”眼看乡村旅游项目一天天成熟,大王庙村的张大妈有点坐不住了,“儿子在安阳打工,现在我想让他赶紧回来。在家赚得也不少,主要是能和娃子在一起。” 大王庙村拥有较为完整的古村落建筑群,历史文化资源丰富。整治乡村环境,开发旅游,是铁路扶贫干部给大王庙村支的招。村里供水系统的改造、道路和水渠的整治、民宿的建设,铁路都给予大力支持。 张大妈的邻居孙占宗一家也是在铁路的帮扶中有了很大改变。他现在住的是三间小土屋,紧挨小土屋的是一栋崭新的瓦房。“去年一年都没出去打工了,为了盖房子。”孙占宗说起过去一年,脸上就藏不住笑。新瓦房既用来自己住,又当民宿对外营业。 在来自龙门车务段的铁路扶贫干部王永建眼里,大王庙村到处都是宝。村里的老房子错落有致,古井历史悠久。“原先的大王庙村是‘藏在深山人未识’,现在我们要把村里的‘宝’都亮出来。”王永建这样说。2019年,铁路投入资金100万元,在大王庙村小学旧址改建铁路扶贫游学基地,建成后,将与河南大学、河南农业大学合作,打造一个集培训、住宿、国学教育为一体的综合游学基地。 “铁路带来了资金和项目,就像种下一棵梧桐树,不仅引来了金凤凰,而且吸引了在外打工的青年回乡致富。”大王庙村党支部书记杨国锋充满信心地说。 链接: 大王庙村有村民573户2021口人,其中建档立卡贫困户67户229人。截至2019年底,已脱贫58户209人,剩余9户20人均为兜底户,贫困发生率0.98%。铁路在该村主要实施乡村旅游开发、研学基地建设、农作物种植、养驴等项目,累计投入帮扶资金380万元。 作者:金炫美 1月13日《人民日报》新媒体播出 1月13日央广网刊发 深夜与动车为伴的90后暖车姑娘 郑州:深夜与动车为伴的90后暖车姑娘 清晨,一列列动车组整装待发,旅客来到车内,感觉温暖如春。而大家并不知道,在北方冬季的动车里,有一个被称作“暖车人”的工种,他们要在深夜不间断穿梭于存车场之间,升弓供电,彻夜不眠地为动车组供暖驱寒。 “CRH380A-2705车0车22:05分温度9度,现在启动防冻预热。”28岁的朱真真是郑州动车段东动车所存场组的一名动车组机械师,每天晚上,她和工友们要为动车所停放的所有动车组点温:“冬季温度低,动车也是跟人一样怕冷,像蓄水箱、污物箱这些设备容易结冰,为了防止低温天气供水系统结冰,需要我们上车点温。” 一台对讲机、一把摄像手电、两块电池、一把主控钥匙,就是点温人员所有的装备。晚上10点30分,朱真真爬上了一列动车组,开始为动车升弓供电。升弓以后,点温人员还要对动车组的车组号、车厢号、车内温度界面、压缩机状态界面、受电弓状态拍照,每经过一个车厢的配电柜时,朱真真都要蹲下,手眼同步检查内部电器,确认状态良好、无异味:“为了检查保证车内设备正常,发现异常情况及时汇报,避免影响动车组第二天的正常运行。” 冬季的夜晚,郑州温度普遍在0℃以下,点温时,车上热,朱真真浑身冒汗;换车时,穿梭存车场,寒风凛冽。朱真真说,碰到恶劣天气,他们的工作更是冰火两重天:“脸露在外面都已经没有知觉了,下雪的时候帽子身上都是雪花,脸和手都已经冻僵了。” 记者采访得知,春运期间,郑州东动车所存车场过夜的动车组超过120标准组,存车线达到72条,一个晚上,每名点温人跑满全场负责点温任务,每组动车巡视一次,要上下车门6次,一小时一次的巡视,让他们时刻都在走动、上下车门:“遇到环境特别恶劣,比如温度低于零下五度的话,就要保证动车组持续供电,不能断电。” 看到大家在寒冷的冬夜辛苦作业,擅长软件开发的朱真真决心用科技手段代替人工作业,减轻现场作业负担。在汲取了“滴滴打车”软件自动派单功能的设计灵感,她和同事共同研发的“冬季动车组防冻预热在线监测系统”。春运期间,这套系统可以远程监控存车场车内的实时温度,而朱真真也因此被大家称为动车组的“贴芯小棉袄”。 郑州动车段东动车所存场组工长严文健说:“这套系统不仅优化了作业流程,还极大的减轻了人员作业强度,存场组的作业人员也由原来的18人降至现在的6人,预计一个春运下来,可为单位节约经济成本60多万元。” 第二天早上最后一列动车出库后,他们一夜的点温作业才算结束。朱真真说,看着旅客坐在暖意融融的车厢内,她心里总会有一番感触,彻夜的忙碌值了:“春运已经开始了,我们这些被称为暖车人的人员不但要暖车,更要温暖旅客回家的旅途,保证大家能够平安回家过年。” 素材来源:央广网 1月13日《河南商报》刊发 郑渝高铁首个春运日:列车比平时更热闹,有乘客直呼“快、真是快” 盼望着,盼望着,春节的脚步近了,对家的思念越来越重,一年一度的春运“大戏”也拉开帷幕,在外闯荡的人们,纷纷踏上回家的旅程。 回家的路上总是充满各种故事,尤其是对于在郑州打拼的平顶山人、南阳人来说,刚“满月”的郑渝高铁(郑州至襄樊段),让回家的路多了一番滋味。1月10日,河南商报记者跟随郑州铁路集团公司郑州客运段高铁三队南阳7组列车员,体验了郑渝高铁迎来的首个春运日。 旅客: “不用俺爸来接我,因为有高铁” 1月10日上午8点半左右,从郑州东站开往南阳的G6691次高铁按时启程。 因为是春运首日,列车比平时显得更热闹一些。不仅座无虚席,就连门口过道上,也站立着一些旅客。 李磊在郑州一所高校大三学生,老家南阳的他,一直都十分关注郑渝高铁。也正是因此,他今年特意选择乘坐高铁回家。 “往年没有回老家的高铁,我都是坐普通火车回去。”李磊说,这次体验过后,他觉得高铁很棒,以后都会选择坐高铁回家。 “快,真是快。年轻人就应该追求速度。”李磊拿出手机,让河南商报记者看了一段机器人翻跟头的视频,并骄傲的说,不久前,他们团队研发的机器人,获得全国比赛三等奖,他已经迫不及待向家人展示了。 上午10点左右,高铁到达南阳并返回。车次虽然变成了G6692,但客流量依旧不减。 “不用俺爸来接我,因为有高铁。”贺婧雯老家在许昌禹州,目前是南阳一所高校大一学生。她告诉河南商报记者,到南阳上学以来,每次回家都是父亲开车接送。 “我家就在禹州高铁站附近,打车10分钟就到了,干嘛还让老爸来接我。”作为00后的贺婧雯觉得,开私家车往返于禹州和南阳,走高速得花不少钱,高铁相对更划算。 列车员: 95后美女列车员的首个春运日 旅客们安全又舒适的旅程,离不开高铁列车员的辛勤付出。 24岁的郭宁,是G6691次高铁的列车员。尽管凌晨12点多才休息,早上6点,天还没亮,她就要起床,开始一天的忙碌。 早上7点左右,她乘坐班车来到郑州东站,紧接着就是酒测、工作安排等必备流程。 一番忙碌后,7点半左右,她和同事们来到站台,等待高铁进场。之后又是一番忙碌。他们要赶在旅客上车前,收拾好车厢、补充足货物、检查好消防安全设备。 8点半左右,列车启程。郭宁又忙着给乘客检票,帮一些中途转乘的旅客补票。 除郑州外,列车还要在三个站点停靠,每停一次,郭宁就得来到车厢门口立岗,引导旅客上下车。 这样忙碌的工作,要持续到晚上9点多。要知道,就在前一天,她已经从凌晨4点忙碌到了晚上10点左右。 虽然在安顿好旅客后,列车员可以坐下来稍事休息,但这样一天下来,郭宁至少要站上八九个小时。 “这是我作列车员以来第一次经历春运,压力肯定是有的。但我一定会认真完成自己的工作。”郭宁信心满满地说。 在郑州铁路集团公司郑州客运段高铁三队南阳7组,第一次以列车员身份参与春运的不止郭宁,还包括卜慎利和刘哲。 即将到来的春节,是农历鼠年的开始。迎来本命年的刘哲和卜慎利,却要第一次无法回家过新年。 这对好兄弟,从小学到大学,一直都在一所学校。毕业后又分到了同一部门。更巧合地是,他们同时被抽调过来支援春运。 习惯了与机器打交道的他们,仅仅用了一天就适应了与旅客打交道。看到旅客们提着大箱、小箱上车,他们都会走过去帮忙。 刘哲说,1月10日春运首日,他一上午听了无数遍“谢谢”,每次都感到非常有成就感。 今年春节,兄弟俩要一块在高铁上度过大年三十、初一、初二。他们说,有兄弟在,不觉得孤单。 列车长: 40天春运安排了23天班 其中多数班得跑8趟车 27岁的张瑞,是郑州铁路集团公司郑州客运段高铁三队南阳7组的列车长。她告诉河南商报记者,1月10日春运首日,她带领的班组要负责往返于郑州、南阳、安阳之间5趟列车的乘务工作。 “保守估计,我们今天要护送2000多名旅客回家。”张瑞说,这是她作为列车长第三次参与春运,但今年依旧有不小压力。 “我们主要是负责从郑州到南阳的高铁,因为新开通没多久,很多旅客对高铁座号、管理要求等可能还不是很熟悉,所以我们得做好解释工作。”张瑞说,1月10日当天的旅客,以学生群体为主,这让她更觉得肩上的压力很大。“孩子是每个家庭的希望,我们一点都不敢马虎。” “虽然‘新手’比较多,我们提前进行了动员和培训,大家学习、工作的积极性也都很高,一定能圆满完成今年的春运任务。”张瑞说,随着春运大幕拉开,旅客的数量可能会越来越多,但列车员们已经做好了准备。 今年春运期间,张瑞所带领的班组,一共要上23天班,其中大多数班得跑8趟车,需要从凌晨4点半左右忙碌到晚上10点左右。 看到这样的数据,或许你会觉得,这个班组应该有很多经验丰富的列车员。实际上,这只是一支由5人组成,平均年龄只有25岁的年轻团队。 素材来源:河南商报 标题:《【媒体聚焦】春运开端,中原铁道持续“点亮”各大媒体平台!》 发送邮件至zhengwu@thepaper.cn申请加入澎湃政务号或媒体团 特别声明 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